| Anglais |
Français |
1380
1/2 engine with :
- Balanced Omega Piston and ringset with 6cc dish
- Con Rods balanced end to end
- Vandervell Competition Main & Big end bearings
- Steel centre main strap and bolts |
Bloc
Moteur 1380 (73,5mm Alésage) :
-Pistons Omega forgés, équilibrés, creux 6cc
-Bielles équilibrées
-Renfort de palier central et goujons de fixation
-Coussinets Vandervell compétition |
| Anti
coil bind dual spring (240 lb) (set of 8) |
Ressort
de soupape double anti jointure, 240 livres |
| Cam
followers with oil drain (set of 8) |
Poussoirs
d'arbre à came percés |
| Competition
Big end bolt set ARP |
Jeu
de goujons+boulons competition pour bielles (ARP) |
| Competition
Head stud kit (11) ARP |
Jeu
de 11 goujons competition pour culasse (ARP) |
| Competition
light weight clutch back plate |
Plateau
de pression en acier allégé |
| Crankshaft
X/D, wedged, tuftrided Non S journals (EN16T) for 1380 |
Vilebrequin,
allégé, nitruré, Cross drilled, manetons standards |
| Full
race camshaft (296 scatter pattern) |
Arbre
à came Kent cam 296 Scatter Pattern |
| Grey
clutch cover (AP) |
Diaphragme
d'embrayage 'Gris', 1200 livres (AP) |
| Heavy
duty sintered paddle plate (AP) |
Disque
d'embrayage céra métallique (AP) |
| High
lift rocker assy roller tip 1.5 |
Rampe
de culbuteurs alu à rouleau levée 1,5 |
| Large
bore LCB for competition |
LCB
pour gros alésage |
| Oil
pump (high capacity) |
Pompe
à huile gros débit |
| Titanium
Race top caps |
Coupelles
de ressort de soupape Titane |
| Reinforced
Head Gasket (large bore) |
Joint
de culasse renforcé (gros alésage) |
| Reinforced
manifold gasket (large bore) |
Joints
Admission et Echappement renforcés (large Bore) |
| Spark
plugs (set of 4) for competition |
Bougies
NG7Y NGK |
| steel
flywheel - ultralight |
Volant
Moteur ultra léger / Acier |
| unleaded
stage 4 head (31/35.6 CR 11.5:1) with competition valves (Rimflo) |
Culasse
stage 4 sans plomb avec soupapes RIMFLO Rapport volumétrique
de 11,5/1 |
| Vernier
adjustable steel duplex gear |
Double
chaine de distribution ajustable par vernier |
| Water
Pump, High capacity |
Pompe
à eau gros débit |
| Straight
cut close ratio 4 synchro Gearbox |
Boite
avec pignons taille droite, 4 rapports rapprochés |
| Final
drive 3.9 |
Couple
conique final 3.9 |
| Salisbury
LSD + Mainshaft |
Différentiel
à glissement limité Salisbury |